![\"\"](\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/n_gear_speaker_26r_03.jpg\")
<\/a><\/p>\nN-GEAR Let’s Go Party Speaker 26R je klasi\u010dni karaoke\/party bluetooth prijenosni zvu\u010dni\u010dki sustav koji podr\u017eava analogne mikrofonske i linijske ulaze, te digitalne audio zapise preko TF kartica, USB stikova i bluetooth izvora. Prema specifikacijama mo\u017ee razviti 40 W RMS snage (600 W Peak) te ima ugra\u0111enu litijevu bateriju kapaciteta 3 Ah koja omogu\u0107uje autonomiju rada od 2 sata na punoj snazi. Akcijska cijena 2021. godine mu je bila oko 120 eura, a i danas se mo\u017ee nabaviti u cjenovnom rasponu 110-190 eura, ovisno o trgovini.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Istaknuta snaga od 600 WATTS je \u010disti marketin\u0161ki trik i ta brojka ne govori apsolutno ni\u0161ta o muzi\u010dkoj snazi sustava. To bi trebala biti maksimalna snaga koju zvu\u010dnik izdr\u017ei prije nego mu pregori zavojnica. Stvarna muzi\u010dka snaga po specifikacijama je 40 W (2×20 W) no kasnije \u0107emo vidjeti da je i ta brojka uvelike pretjerana i realna maksimalna snaga je oko 2×10 W.<\/p>\n Tako\u0111er, na kutiji pi\u0161e 6 HOURS PLAY TIME, no to vrijeme autonomije se mo\u017ee posti\u0107i samo ako je glasno\u0107a pode\u0161ena oko minimuma. Pri punoj snazi baterije izdr\u017ee manje od 2 sata.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Punja\u010d za baterije mo\u017ee isporu\u010diti struju do 1,5 A. Prijenosni zvu\u010dnik pri punoj snazi mo\u017ee tro\u0161iti vr\u0161nu struju ve\u0107u od 2 A, no 1,5 A je u praksi dovoljno za slu\u0161anje muzike na maksimalnoj snazi. To zna\u010di da je ukupna snaga ure\u0111aja ne prelazi cca 11 do 13 W. Iako poja\u010dalo u klasi-D ima vrlo male toplinske gubitke, to je jo\u0161 uvijek daleko od deklariranih 40 W.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Problem je sa na\u0161im prijenosnim zvu\u010dnikom je \u0161to su nakon 4 godina intenzivnog kori\u0161tenja (gotovo svaki vikend) ugra\u0111ene interne baterije izgubile kapacitet te je autonomija rada zvu\u010dnika sada vrlo mala. Stoga \u0107emo pogledati kakve su baterije ugra\u0111ene u ovaj ure\u0111aj i da li je mogu\u0107a njihova zamjena.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Za potpuno rastavljanje ku\u0107i\u0161ta, kako bi se moglo pristupiti baterijskom paketu, potrebno je odlijepiti maske na plo\u010di sa kontrolama ispod kojih se nalazi 5 skrivenih vijaka (uz njih 14 koliko ih je potrebno odviti sa plo\u010de sa zvu\u010dnicima). Problem je \u0161to su maske napravljene od tanke i osjetljive plastike koja lako puca, a zalijepljene su vrlo jakim ljepilom. \u010cisto mehani\u010dki je nemogu\u0107e odlijepiti ove maske bez o\u0161te\u0107enja. Zagrijavanje u cilju otapanja ljepila je tako\u0111er rizi\u010dno jer se neminovno moraju zagrijavati i gumene kontrole, a ne mo\u017ee se znati koliko je ljepilo i sve ostalo zapravo otporno na toplinu. Ovo je klasi\u010dan problem kod servisa velikog broja modernih ure\u0111aja. Na kraju sam izbu\u0161io tri rupe na prednjoj plo\u010di na mjestima gdje su ispod skriveni vijci jer se time najmanje o\u0161teti prednja maska i kasnije se na ta mjesta lako zalijepe neke okrugle naljepnice.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Elektronika se bazira na 6 integriranih krugova, od \u010dega su dva digitalna, a ostali analogni. Glavni mikrokontroler (MCU) ima oznaku AC20BP03330-21A8 (JL). Nismo na\u0161li nikakve podatke za ovaj \u010dip, no to je vjerojatno neki RISC MCU\/CPU sa podr\u0161kom za bluetooth, DSP, USB, daljinski upravlja\u010d i sli\u010dno. Drugi digitalni \u010dip je DU161 (MVsilicon) za koji tako\u0111er nema nikakvih podataka, no to je vjerojatno DSP \u010dip za obradu zvuka i sa algoritmima (dekoderom) za podr\u017eane digitalne audio formate.<\/p>\n U analognom dijelu imamo dva pretpoja\u010dala bazirana na operacijskim poja\u010dalima 4558D (vjerojatno mikrofonska pretpoja\u010dala). Izlazno poja\u010dalo je bazirano na integriranom krugu CS8676E. To je stereo audio poja\u010dalo snage 2×20 W u D-klasi. Ova snaga se posti\u017ee na naponu napajanja od 12 V. U na\u0161em slu\u010daju se koristi baterijsko napajanje u rasponu cca 6,4 do 8,4 V, a tu se onda mo\u017ee izvu\u0107i maksimalna snaga od 2×5 W do 2×10 W i to uz THD koji ve\u0107 dose\u017ee 10%. To zna\u010di da od velikog natpisa na kutiji 600 WATTS stvarna muzi\u010dka snaga zapravo ne prelazi 20 W (2×10 W) kod potpuno napunjenih baterija. U kona\u010dnici su i ugra\u0111eni zvu\u010dnici deklarirani za snagu od 10 W.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Za kontrolu punjenja Li-Ion baterijskog paketa 7,4 V \/ 3000 mAh ugra\u0111en je integrirani krug CS5028E. To je u osnovi prekida\u010dki DC\/DC konverter koji slu\u017ei kao izvor konstantnog napona (8,4 V) za punjenje baterija. Mre\u017eni adapter punja\u010da je 9 V \/ 1,5 A i \u010dip CS5028E bez problema izdr\u017ei tu struju, tako da je mogu\u0107e istovremeno punjenje baterija i rad preko mre\u017enog adaptera. \u010cip prema specifikacijama zadr\u017eava konstantni naponski izlaz pri \u0161irokom rasponu ulaznih napona 3-15 V tako da bi se na ulaznu priklju\u010dnicu DC-9V mogao spojiti bilo koji istosmjerni izvor u tom rasponu napona. To je tako\u0111er step-up regulator tako da ulazni napon mo\u017ee biti ni\u017ei od izlaznog.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Svih pet \u010dipova je kineskog porijekla, a to zna\u010di da se vrlo te\u0161ko nalaze detaljni tvorni\u010dki podaci, a kad su i dostupni oni su na kineskom jeziku gdje uvijek mo\u017ee do\u0107i do pogre\u0161ke u prijevodu ili razumijevanju prevedenog teksta. Tako bi se prema specifikacijama \u010dipa CS5028E na ulaz DC-9V mogao bez problema spojiti automobilski akumulator 12 V (13,5 V) \u010dime bi se na jednostavan na\u010din i bez puno modifikacija mogla dobila puno ve\u0107a autonomija rada zvu\u010dnika na mjestima gdje nema mre\u017enog napona.<\/p>\n Me\u0111utim, mi ovdje nemamo stvarnu shemu sklopa napajanja konkretnog ure\u0111aja i mogu\u0107e je da on sadr\u017ei neke druge komponente (filtarske kondenzatore) koji nisu predvi\u0111eni za ulazni napon ve\u0107i od 9 V. Klasi\u010dni elektrolitski kondenzatori u filtarskom dijelu su svi za 16 V ili ve\u0107e napone, no tu su i SMD kondenzatori bez ikakvih oznaka za koje je onda nemogu\u0107e sa sigurno\u0161\u0107u odrediti nominalne napone, a vrlo lako mogu biti samo 10 V. S obzirom da ure\u0111aj nije moj, ne \u017eelim ga rastavljati i mehani\u010dki naprezati vi\u0161e nego je to nu\u017eno potrebno. Trebao bi potpuno izvaditi tiskanu plo\u010dicu \u0161to uklju\u010duje odspajanje svih konektora i uklanjanje tvrdog ljepila kojim je plo\u010dica zalijepljena za plasti\u010dno ku\u0107i\u0161te. Onda bi pod mikroskopom morao nekako nacrtati shemu kruga napajanja ili barem identificirati sve komponente u tom krugu. To bi svejedno bilo vrlo te\u0161ko napraviti jer puno tiskanih veza prolazi ispod zalemljenih komponenti i ne vidi se kuda vode. Ovdje je stoga najsigurnije izvr\u0161iti zamjenu baterijskog paketa istim takvim, a za napajanje\/punjenje koristiti samo originalni mre\u017eni adapter.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Baterijski paket 7,4 V \/ 3000 mAh sadr\u017ei \u010detiri standardne Li-Ion baterije tipa 18650 (3,7 V \/ 1500 mAh). Po dvije baterije su spojene paralelno za dobivanje dvostrukog kapaciteta, a zatim ta dva paketa u seriju za dobivanje dvostrukog napona.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n U baterijski paket je ugra\u0111en elektroni\u010dki sklop za za\u0161titu baterija od prevelikog napona i struje punjenja, te prevelikog napona i struje pra\u017enjenja. Bazira se na namjenskom integriranom krugu HY2120-CB predvi\u0111enom za kontrolu dvije u seriju spojene Li-ion ili Li-Po baterije (2 x 3,7 V). Ovaj \u010dip stalno prati napon kod punjenja i pra\u017enjenja baterija te \u0107e preko MOSFET-a prekinuti krug ako napon kod punjenja dosegne 4,28 V ili ako kod pra\u017enjenje padne na 2,9 V po \u0107eliji.<\/p>\n Na osnovu pra\u0107enja razlike napona na baterijama (VDD, VSS) i na izlaznim priklju\u010dnicama (CS pin) \u010dip detektira i kontrolira pra\u017enjenje ili punjenje baterija preko odgovaraju\u0107eg MOSFET-a. Ukoliko su vrijednosti napona za punjenje i pra\u017enjenje u nominalnim granicama, \u010dip uklju\u010duje oba MOSFET-a tako da se baterija istovremeno mo\u017ee puniti preko punja\u010da i prazniti kroz tro\u0161ilo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n U na\u0161em slu\u010daju se koriste dvostruki N-MOSFET tranzistori snage FS8205A razvijeni upravo za sklopove za naponsku za\u0161titu kod punjenja i pra\u017enjenja baterija. Paralelno je spojeno 6 takvih MOSFET-a. Iako jedan MOSFET FS8205A izdr\u017ei kontinuiranu struju do 6 A, raspodjelom iste na \u0161est MOSFET-a uvelike se smanjuje disipacija topline na pojedina\u010dnom elementu. Time je izbjegnuta potreba za monta\u017eom hladila \u0161to bi bilo vrlo neprakti\u010dno za izvesti na baterijskom paketu. Da bi se struja i toplina podjednako rasporedila na sve MOSFET-e, isti moraju biti montirani sa termi\u010dkom spregom, odnosno podjednako raspore\u0111eni na istu toplinsku povr\u0161inu koja je u na\u0161em slu\u010daju deblja bakrena tiskana veza. Ukoliko bi nastala ve\u0107a toplinska neravnote\u017ea, to bi moglo uzrokovati ne\u017eeljene oscilacije uslijed parazitskih komponenti MOSFET-a. Te oscilacije se za svaki MOSFET mogu pojaviti na drugoj rezonantnoj frekvenciji ovisno o razlikama u vrijednostima tih parazitskih komponenti koje se ne mogu precizno kontrolirati u proizvodnom procesu za svaki MOSFET. Ukoliko toplinska sprega paralelno spojenih MOSFET-a nije mogu\u0107a ili prakti\u010dna za neke primjene, onda se stavljaju otpornici na GATE ili GATE-SOURCE priklju\u010dke kako bi se prigu\u0161ile mogu\u0107e oscilacije.<\/p>\n Ovaj sustav za\u0161tite baterija nije punja\u010d niti on mo\u017ee pobolj\u0161ati ili popraviti rad punja\u010da. Punja\u010d mora davati konstantni napon 8,4 V za punjenje baterijskog paketa i iako iz nekog razloga taj napon poraste preko 8,56 V onda sustav za za\u0161titu ne\u0107e taj napon sniziti nego \u0107e posve isklju\u010diti baterije sa linije napajanja. Isto tako ako zbog neke neispravnosti punja\u010da napon punjenja padne ispod nominalnog napona baterija, sustav za\u0161tite \u0107e isklju\u010diti liniju punjenja. Za osiguranje ispravnog napona punjenja slu\u017ei \u010dip CS5028E kojeg smo gore opisali, a HY2120-CB je samo za\u0161titni naponski osigura\u010d.<\/p>\n Jednako tako, oba ova sustava ne \u0161tite baterije od nejednakog punjenja i pra\u017enjenja na razini pojedinih baterijskih \u010dlanaka. Za to su razvijeni posebni balansirani punja\u010di sa namjenskim BMS \u010dipovima (Battery Management System) koji prate napon na svakom pojedina\u010dnom \u010dlanku u baterijskom paketu te reguliraju njihovo podjednako punjenje i pra\u017enjenje. Ovo naravno mo\u017ee funkcionirati samo kod serijski spojenih \u010dlanaka dok u na\u0161em slu\u010daju imamo kombinaciju serijski i paralelno spojenih \u010dlanaka.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Kada naru\u010dujete zamjenski baterijski paket iz Kine treba biti vrlo oprezan sa odabirom. Moram odmah re\u0107i da \u0107ete na popularnim e-bay ili AliExpress trgovinama na\u0107i ogromnu ponudu Li-Ion i Li-Po baterijskih paketa 7,4 V u razli\u010ditim kombinacijama razli\u010ditih \u010dlanaka. Deklarirani kapaciteti u 90% slu\u010dajeva nemaju veze sa stvarnim kapacitetima. Tako paketi koji sadr\u017ee 4 komada 18650 \u010dlanaka mogu biti deklariranog kapaciteta 3000-18000 mAh, no ima onih koji idu i do 100000 mAh (100 Ah). Zanimljivo je da oni od 3000 mAh imaju gotovo istu cijenu kao i oni od 100000 mAh. Naravno da su sve to la\u017ene brojke i ako naru\u010dite najjeftiniji paket (cca 5 eura) vjerojatno \u0107e taj paket sadr\u017eavati neke reciklirane \u010dlanke iz starih baterija za laptope gdje kapacitet ne\u0107e prelaziti 1000 ili u najboljem slu\u010daju 1500 mAh, bez obzira na to koji kapacitet je otisnut na paketu.<\/p>\n Druga zamka se krije u fizi\u010dkoj veli\u010dini samog baterijskog paketa. Na slikama se te\u0161ko mo\u017ee vidjeti da li je paket sastavljen od AA, AAA ili 18650 baterijskih \u010dlanaka, a s obzirom da ispisani kapaciteti nemaju veze sa realnosti onda se i tu lako mo\u017eete prevariti. Svakako dobro provjerite podatke, opis i dimenzije baterijskog paketa prije kupnje, kako bi barem bili sigurni da je paket sastavljen od 4 komada 18650 \u010dlanaka.<\/p>\n Tre\u0107a stvar na koju treba paziti, to su izvodi iz baterije. Neki paketi imaju samo dvije \u017eice (plus i minus), no neki drugi mogu imati i dodatne \u017eice sa svakog \u010dlanka za balansirano punjenje (BMS). Problem je \u0161to paketi predvi\u0111eni za balansirano punjenje mogu imati druga\u010diju za\u0161titnu i upravlja\u010dku elektroniku koja onda tra\u017ei i odre\u0111eni tip punja\u010da ili uop\u0107e nemaju ugra\u0111enu za\u0161titnu elektroniku. Za na\u0161 slu\u010daj je najbolje tra\u017eiti paket sa samo dvije \u017eice i natpisom da je ugra\u0111ena baterijska za\u0161tita (built-in protection board).<\/p>\n Ovome se izbor ve\u0107 drasti\u010dno su\u017eava te smo na\u0161li svega jednu ponudu koja bi mogla biti najsli\u010dnija originalnom paketu.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n U opisu je nazna\u010deno da paket sadr\u017ei 4 komada (4P) 18650 baterija i da je ugra\u0111ena za\u0161tita. Dimenzije od 6,5×7,2×1,8 cm otprilike odgovaraju originalu. Podaci o kapacitetu su razli\u010diti, na jednom mjestu se navodi 3000 mAh, a na drugom 12000 mAh \u0161to je naravno besmislica. Opis da je to \u201eLithium ion rechargeable battery for Bluetooth Speaker\u201c ulijeva nadu da \u0107emo dobiti bateriju koja ne bi trebala biti puno druga\u010dija ni puno lo\u0161ija od originala.<\/p>\n Iako je autor \u017eelio ugraditi dva baterijska paketa za dvostruki kapacitet, ipak \u0107u naru\u010diti samo jedan paket i prvo testirati njegov stvarni kapacitet. U ku\u0107i\u0161tu ima mjesta za smje\u0161taj razli\u010ditih veli\u010dina baterija i akumulatora, no ako to nije Li-Ion ili Li-Po paket napona 7,4 V onda je potrebno napraviti i neke modifikacije kruga napajanja i punjenja. U svakom slu\u010daju, ukoliko je potrebna du\u017ea autonomija, mo\u017eda je bolje rje\u0161enje koristiti neki vanjski baterijski paket napona do 9 V na priklju\u010dku za mre\u017eni adapter.<\/p>\n Vidimo da baterije naru\u010dene iz Kine ko\u0161taju vi\u0161e od 10 eura (uz tro\u0161kove slanja i PDV), a da naru\u010dujemo provjerene baterije renomiranog proizvo\u0111a\u010da ta cijena mo\u017ee biti vi\u0161estruko ve\u0107a. Jednostavno je neisplativo ulagati puno novaca u prijenosni zvu\u010dnik vrijednosti stotinjak eura jer se nakon 5 godina mogu o\u010dekivati i drugi kvarovi.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n U posljednjih desetak godina zna\u010dajno se pove\u0107ala upotreba baterija, od onih za razne ru\u010dne alate i ku\u0107anske aparate, pa preko mobitela, dronova i kamera sve do baterija za elektri\u010dne automobile. Paralelno tome razvijeni su i namjenski integrirani krugovi i drugi elementi koji slu\u017ee za strujnu, naponsku i temperaturnu za\u0161titu baterija, kao i za kontrolu njihovog punjenja i pra\u017enjenja. Danas vjerojatno vi\u0161e ni ne mo\u017eete kupiti neki baterijski paket, a da nema ugra\u0111enu neku kontrolnu elektroniku.<\/p>\n Osobno sam se jo\u0161 prije 25 godina bavio elektri\u010dnim aviomodelarstvom, a time i problematikom baterija. Za modele aviona su potrebne \u0161to sna\u017enije i \u0161to lak\u0161e baterije. Nekada su bile dostupne samo Ni-Cd baterije tako da su one mogle \u010diniti i preko 70% te\u017eine \u010ditavog modela u letu. Onda su se pojavile litijeve baterije, a posebno su bile prikladne Li-Po baterije zbog velike gusto\u0107e energije koja se mogla pohraniti po gramu te\u017eine. U Li-Po baterije se mo\u017ee pohraniti 2 do 5 puta vi\u0161e energije nego u Ni-Cd baterije iste te\u017eine.<\/p>\n Me\u0111utim, svaki tip baterija ima svoje specifi\u010dnosti glede kori\u0161tenja i odr\u017eavanja. Tako su Ni-Cd baterije imale problem \u201ememorijskog\u201c efekta (nisu se smjele puniti prije nego se do kraja isprazne), a litijeve baterije su puno vi\u0161e osjetljive na prevelike napone punjenja i prevelike napone pra\u017enjenja. S obzirom da se za ve\u0107e elektri\u010dne modele moraju koristiti baterije ve\u0107ih nominalnih napona, nu\u017eno je spajanje vi\u0161e \u010dlanaka u seriju. Ve\u0107 tada je prepoznat problem malih elektri\u010dnih razlika izme\u0111u pojedinih \u010dlanaka iste vrste zbog \u010dega su se neki \u010dlanci u paketu punili ili praznili ne\u0161to br\u017ee od drugih. To je moglo uzrokovati prepunjavanje ili nedovoljno punjenje pojedinih \u010dlanaka u paketu ili pak \u201ecurenje\u201c energije izme\u0111u \u010dlanaka. Stoga je uveden sistem elektroni\u010dke kontrole punjenja i pra\u017enjenja svakog pojedinog \u010dlanka u paketu zasebno, takozvano balansirano punjenje.<\/p>\n Pa ipak, takvi sistemi punja\u010da i baterija su bili znatno skuplji od obi\u010dnih i nisu svi odmah pobacali stare baterije i punja\u010de te kupili nove. Ja sam puno radio sa Li-Po baterijama na obi\u010dnom sistemu punjenja i zatim sa istim takvim baterijama sa balansiranim punjenjem. Iskreno, neke velike razlike u kapacitetu i trajanju baterijskih paketa nisam primijetio kod ova dva sistema. Ovo balansiranje u teoriji zvu\u010di dobro, no u praksi razlike izme\u0111u \u010dlanaka nikad nisu toliko velike da bi nebalansirano punjenje bilo znatno primjetno glede kapaciteta ili vijeka trajanja baterije (broj ciklusa punjenja i pra\u017enjenja). Mo\u017eda se balansiranim punjenjem u najboljem slu\u010daju izvu\u010de do 5% vi\u0161e kapaciteta, a ako se pazi na maksimalne nominalne napone punjenja i pra\u017enjenja onda \u0107e i vijek trajanja baterije kod oba sistema biti podjednak. Ono \u0161to sam svakako primijetio, to je odre\u0111ena prednost Li-Po baterija u odnosu na Li-Ion baterije. Li-Po baterije su lak\u0161e i imaju ve\u0107u gusto\u0107u energije.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Kada stigne novi baterijski paket za na\u0161 prijenosni zvu\u010dnik, napraviti \u0107u test rada \u010dipa CS5028E koji slu\u017ei za punjenje. Na priklju\u010dnicu za punja\u010d DC-9V dovesti \u0107emo napone raspona 3-9 V gdje bi u \u010ditavom ovom opsegu na bateriji trebao biti zadr\u017ean konstantni napon punjenja (8,4 V). Tako\u0111er \u0107emo kratkotrajno isprobati ulazne napone 9-14 V.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Naru\u010dio sam iz Kine jedan baterijski paket od paralelno spojene \u010detiri 18650 baterije za ukupnu cijenu oko 11 eura (sa ura\u010dunatim PDV-om). Pojedina\u010dna 18650 baterija ima uobi\u010dajeni kapacitet 1200-3500 mAh pa bi paket trebao imati \u010detiri puta ve\u0107i kapacitet. Na paketu pi\u0161e kapacitet 12000 mAh \u0161to ukazuje na pojedina\u010dni kapacitet 3000 mAh. Iako je ovo realno, svakako da se od Kineza mora o\u010dekivati pretjerivanje, no \u010dak i da su ugra\u0111ene najslabije baterije opet bi ukupni kapacitet trebao biti barem 4000 mAh (4×1000 mAh). U ku\u0107i\u0161tu zvu\u010dnika je predvi\u0111eno mjesto za dva takva paketa, pa ukoliko se poka\u017ee dobrim, naru\u010dit \u0107u jo\u0161 jedan paket za dobivanje napona 7,4 V.<\/p>\n Izvr\u0161io sam \u010detiri testa kompletnog punjenja i pra\u017enjenja ovog baterijskog paketa i rezultat je pora\u017eavaju\u0107i. Ukupni kapacitet paketa je svega 1650 mAh, odnosno oko 400 mAh po pojedina\u010dnoj bateriji. Testove sam vr\u0161io sa razli\u010ditim strujama pra\u017enjenja (200 mA, 500 mA, 1 A i 1,5 A) i rezultat je uvijek pribli\u017eno isti.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Otvorio sam paket i u njemu su baterije u ljubi\u010dastoj foliji bez ikakvih oznaka. Elektronika za naponsku za\u0161titu baterija se bazira na uobi\u010dajenom namjenskom \u010dipu DW01A i dva MOSFET-a 8205A, jedan za kontrolu napona kod punjenja i jedan kod pra\u017enjenja.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n