![\"kienzle_argo_t12_taximeter_01\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/kienzle_argo_t12_taximeter_01.jpg\")
<\/a><\/p>\nNa\u010din rada taksimetra detaljno smo opisali u objavi TAKSIMETAR TXNL-90 I HALE MCT-1<\/a> pa \u0107emo ovdje samo naglasiti kako taksimetar mora imati mogu\u0107nost mjerenja tri osnovna elementa za izra\u010dun cijene vo\u017enje: mjerenje prije\u0111enih kilometara, mjerenje vremena \u010dekanja i izbor tarife (zone).<\/p>\n Od vanjskih kontrola taksimetar T12 ima jednu svega jednu glavnu ru\u010dicu, a njenim okretanjem uklju\u010duje se i poni\u0161tava taksimetar te odabire \u017eeljena tarifa. Gumb na desnoj strani slu\u017ei samo za odabir visine dodatka na ukupnu cijenu vo\u017enje (npr. dodatak za prtljagu).<\/p>\n Vidimo da taksimetar T12 nije potpuno mehani\u010dki ve\u0107 ima i dva elektri\u010dna priklju\u010dka. Oni slu\u017ee samo za dovod napajanja \u017earuljicama za osvjetljenje prednje plo\u010de taksimetra, zatim za napajanje elektromagnetskog mehanizma navijanja mehani\u010dkog sata unutar taksimetra, te za vezanje na sustav prekida\u010da kojima se pali ili gasi oznaka TAXI na krovu taksi vozila.<\/p>\n Monta\u017ea i instalacija ovog taksimetra se dakle sastoji od pri\u010dvr\u0161\u0107ivanja istog za \u0161asiju u unutra\u0161njosti vozila pomo\u0107u \u010detiri vijka na donjoj strani, zatim spajanja na sajlu postoje\u0107eg brzinomjera, odnosno broja\u010da pre\u0111enih kilometara u automobilu, te elektri\u010dnog povezivanja sa akumulatorom automobila i kontrolnim svjetlom TAXI na vozilu.<\/p>\n \u017daruljice za osvjetljene prednje plo\u010de taksimetra lako se vade i po potrebi mijenjanju uklanjanjem dva vijka sa bo\u010dne strane taksimetra.<\/p>\n Spajanje na rotiraju\u0107u sajlu brzinomjera vozila tako\u0111er je maksimalno pojednostavljeno: vidimo da spojnica ima dva ulaza, pa je dovoljno odvojiti sajlu sa automobilskog brzimomjera i spojiti ju na jedan ulaz taksimetra, a zatim se pomo\u0107u druge sajle brzinomjer opet spoji na sustav vrtnje preko drugog izlaza na taksimetru. Na taj na\u010din su na rotiraju\u0107u sajlu iz motora automobila za kontrolu pre\u0111enih kilometara paralelno spojena oba ure\u0111aja: ugra\u0111eni taksimetar i brzinomjer vozila.<\/p>\n Slijede\u0107e slike prikazuju mehani\u010dku unutra\u0161njost taksimetra T12. Uo\u010dava se prili\u010dno slo\u017een sustav zup\u010danika i mehani\u010dkih broja\u010da.<\/p>\n Sa ove strane lijepo se vidi elektromagnet (osim sklopke, jedini elektromehani\u010dki element u taksimetru). Elektromagnet privla\u010di \u017eeljeznu kotvu kojom se zatim aktivira mehanizam navijanja sata koji dalje pokre\u0107e broja\u010de u re\u017eimu naplate vremena \u010dekanja.<\/p>\n Pogled na mehanizam sa druge bo\u010dne strane: sustavi zup\u010danika i rotiraju\u0107ih broj\u010danika pomalo podsje\u0107aju na \u010duveni njema\u010dki stroj za kriptiranje – Enigmu \ud83d\ude42<\/p>\n Uo\u010dljiva deblja horizontalna osovina spojena je glavnu ru\u010dicu taksimetra. Vidljivo je da bi \u010ditavom mehanizmu dobro do\u0161lo jedno temeljno \u010di\u0161\u0107enje, no to je posao za precizne mehani\u010dare. Zanimljivo je spomenuti da se obiteljska tvrtka Kienzle prvo bavila proizvodnjom satova.<\/p>\n Na donjoj slici u sredi\u0161njem dijelu uo\u010davaju se \u010detiri elektri\u010dna kontakta koji su vezani na sklopku koju kontrolira grebenasta osovina mehanizma. Tako se u potrebnom trenutku pokre\u0107e elektromagnet za kontrlu mehani\u010dkog sata te uklju\u010duje\/isklju\u010duje napon za kontrolno svjetlo TAXI.<\/p>\n Jo\u0161 jedan pogled na elektromagnet sa \u017eeljeznom kotvom.<\/p>\n Naljepnica sa hrvatskim natpisima izra\u0111ena je u nekoj doma\u0107oj tvrtki i ru\u010dno izrezana.<\/p>\n Slijedi pogled na mehanizam sa gornje strane.<\/p>\n Malo bolji pogled na grebenastu sklopku sa kontaktima.<\/p>\n I jo\u0161 jedan pogled na enigmu mehanizma ovog taksimetra \ud83d\ude42 Sli\u010dan mehanizam imali smo prilike vidjeti u objavi POSTALIA \u2013 stroj za po\u0161tansko frankiranje<\/a>, no meni osobno ovaj mehanizam je jo\u0161 ljep\u0161i. Tako\u0111er, ispri\u010davam se majstorima mehani\u010darima na navedenoj usporedbi no meni laiku su ta dva stroja vrlo sli\u010dna \ud83d\ude42<\/p>\n Ostaje nam jo\u0161 baciti oko na unutra\u0161njost ku\u0107i\u0161ta taksimetra T12. Vidi se jednostavno o\u017ei\u010denje za \u017earuljice koje osvjetljavaju prednju plo\u010du.<\/p>\n Unutar ku\u0107i\u0161ta prona\u0161li smo jednu oprugu “vi\u0161ka” kao i odlomljeni komad zupca sa glavne ru\u010dice taksimetra preko kojeg se ostvaruje spoj sa glavnom osovinom. Iako je ovaj zub puknuo ru\u010dica je jo\u0161 uvijek u funkciji, dodu\u0161e, ne tako glatko kako bi to bilo sa ispravnom osovinom. Desno je spojka rotacijske sajle za motora automobila.<\/p>\n Na kraju dajemo bolji pogled na elektri\u010dne kontakte taksimetra.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n