![\"\"](\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/motortest_4020_01.jpg\")
<\/a><\/p>\n <\/p>\n Tvrtka MT Motortest GmbH je bila njema\u010dki proizvo\u0111a\u010d i distributer razli\u010ditih testnih i mjernih instrumenta za automobile. Vjerojatno je poslovala u razdoblju 1980\/90-tih godina, a mogu\u0107e i kasnije pod dopunjenim imenom i sa novim djelatnostima. Unutar na\u0161eg instrumenta otisnut je naziv Japan, te je mogu\u0107e da je isti proizveden u Japanu za njema\u010dku tvrtku MT Motortest.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n O mjera\u010dima kuta paljenja i brzine okretaja benzinskih motora, te voltmetrima i mjera\u010dima pada napona ve\u0107 smo pisali u puno na\u0161ih objava vezanih uz autoelektriku, uklju\u010duju\u0107i i posljednju Uniropa Schliesswinkel Drehzahl Tester<\/a>. Stoga ovdje ne\u0107emo ponavljati svu tehnologiju izrade takvih mjernih i testnih ure\u0111aja nego \u0107emo samo napraviti usporedbu ta dva vrlo sli\u010dna instrumenta: Uniropa i MT 4020.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Za po\u010detak odmah vidimo da MT 4020 ima dva tipa mjerenja vi\u0161e nego Uniropa. To je mjerenje istosmjernog napona do 16 V i mjerenje pada napona na platinskim kontaktima elektri\u010dnog paljenja automobila. Ve\u0107 smo rekli da su i mjera\u010d kuta paljenja i mjera\u010d brzine okretaja u osnovi voltmetri srednje vrijednosti impulsnog napona, tako da dodavanje istosmjernog voltmetra takvim ure\u0111ajima tra\u017ei samo dodatnu poziciju preklopnika i odgovaraju\u0107i naponski predotpornikom. Isto vrijedi i za mjerenje pada napona \u0161to je naravno tako\u0111er mjerenje napona. Naime, ako su elektri\u010dni kontakti (platinskog prekida\u010da paljenja ili bilo koji drugi) lo\u0161i, istro\u0161eni ili na neki drugi na\u010din ne ostvaruju dobar elektri\u010dni kontakt, to zna\u010di da ne\u0107e kratko spajati elektri\u010dni krug (nula oma) nego \u0107e postojati neki elektri\u010dni otpor izme\u0111u njihovih kontakata. Ako voltmetar prislonimo paralelno takvim kontaktima, mo\u0107i \u0107emo izmjeriti pad napona na tom kontaktnom otporu. \u0160to je otpor ve\u0107i, to \u0107e biti ve\u0107i i pad napona, a to zna\u010di i da su kontakti lo\u0161iji. U pravilu, na 12 V automobilskom sistemu, pad napona na zatvorenim platinskim kontaktima ne bi smio biti ve\u0107i od 1 V. Na skali na\u0161eg instrumenta puno \u017euto podru\u010dje zapo\u010dinje ve\u0107 na naponu 0,5 V.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n