{"id":21934,"date":"2025-03-04T18:07:39","date_gmt":"2025-03-04T17:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/?p=21934"},"modified":"2025-03-06T10:00:53","modified_gmt":"2025-03-06T09:00:53","slug":"cb-sbe49cb-tahoe40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/2025\/03\/04\/cb-sbe49cb-tahoe40\/","title":{"rendered":"CB primopredajnik SBE-49CB (TAHOE 40)"},"content":{"rendered":"<p>Danas je nabavljen CB primopredajnik SBE-49CB (TAHOE 40), proizvod ameri\u010dke tvrtke SBE iz 1978. godine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_02.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21936\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_02.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"576\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_02.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_02-768x340.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>SBE-49CB (Tahoe 40) je po mogu\u0107nostima osnovni model mobilnog CB primopredajnika koji omogu\u0107uje AM komunikaciju na standardnih 40 CB kanala. Opremljen je potenciometrima za ja\u010dinu zvuka i prigu\u0161enje praga \u0161uma (squelch), te ima uobi\u010dajenu funkciju PA (Public Address<em>)<\/em> gdje je aktivno samo interno audio poja\u010dalo i mikrofon te se ure\u0111aj mo\u017ee koristiti kao megafon za vozilo. Ugra\u0111en je mali indikacijski instrument sa kazaljkom za pokazivanje ja\u010dine prijemnog i oda\u0161iljanog signala (S\/RF metar) te LED displej za prikaz odabranog radnog kanala. Ima i crvenu indikacijsku LED koja svijetli za vrijeme kada ure\u0111aj oda\u0161ilje radio signal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_04.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21938\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_04.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"377\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_04.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_04-768x223.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ono \u0161to je ovaj ure\u0111aj trebalo u\u010diniti privla\u010dnim kupcima to su relativno male dimenzije ku\u0107i\u0161ta (114x36x197 mm) \u010dime se lako za njega prona\u0111e mjesto u unutra\u0161njosti vozila. Me\u0111utim, mikrofon se spaja sa bo\u010dne strane ure\u0111aja tako da se isti nije mogao ugraditi u neku ladicu ili le\u017ei\u0161te poput auto-radija, ve\u0107 samo ispod ili iznad instrument plo\u010de automobila.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_03.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21937\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_03.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"725\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_03.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_03-768x428.jpg 768w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_03-450x250.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Na zadnjoj strani je antenski konektor i dvije uti\u010dnice za spajanje vanjskih zvu\u010dnika: PA \u2013 zvu\u010dnik za megafon (8 \u2126, min 4 W), SP \u2013 zvu\u010dnik za zamjenu internog zvu\u010dnika (4 ili 8 \u2126, min 4 W), spajanjem zvu\u010dnika na uti\u010dnicu SP interni zvu\u010dnik se isklju\u010duje. Ovdje vidimo jo\u0161 jedan RCA konektor za priklju\u010divanje napajanja, \u0161to je modifikacija, u originalu odavde izlaze dvije \u017eice.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>Tvrtku SBE (SideBand Engineers) je 1962. godine osnovao Faust Gonsett, sin ruskog imigranta Roberta Romana Gonsetta, osniva\u010da tvrtke Gonsett&#8217;s Waterproof Electric Company, koja je opskrbljivala elektri\u010dnom opremom mornaricu i vladu Sjedinjenih Dr\u017eava tijekom i nakon Drugog svjetskog rata. Faust Gonsett je ve\u0107 u 1930-tim godinama pisao \u010dlanke o modifikacijama radio predajnika za \u010dasopis RADIO, a 1942. godine je bio i suurednik Radio Handbooka.<\/p>\n<p>Cilj tvrtke SBE osnovane 1962. godine je bio razviti novu mobilnu radio-komunikacijsku opremu uz primjenu najnovije tranzistorske tehnike i s naprednim modernim dizajnom, namijenjenu za doma\u0107e i strano tr\u017ei\u0161te, a posebno za doma\u0107e ameri\u010dko tr\u017eite koje je u 1970-tim godinama bilo preplavljeno japanskom elektronikom. Prvi svoj primopredajnik tvrtka SBE je plasirala 1963. godine, a radilo se o kratkovalnom SSB primopredajniku sa 19 tranzistora i 3 elektronske cijevi u izlaznom stupnju. U tom trenutku tvrtka je bila smje\u0161tena u ju\u017enom San Franciscu, CA, i bila je podru\u017enica Raytheona.<\/p>\n<p>Po\u010detkom 1970-tih godina japanske tvrtke br\u017ee iskori\u0161tavaju nove tehnologije i preuzimaju prevlast u proizvodnji radioamaterskih ure\u0111aja te postaju ogromna konkurencija ameri\u010dkim tvrtkama. SBE je po\u010deo prodavati svoje nove modele SB-35 i SB-36 koji su se proizvodili u Japanu ali isti nisu ostvarili veliki uspjeh. Krajem 1970. godine SBE napu\u0161ta proizvodnju radioamaterskih primopredajnika te poku\u0161ava napredovati sa CB primopredajnicima i radio skenerima. Me\u0111utim, do kraja 1970-tih godina SBE je potpuno nestala s tr\u017ei\u0161ta potro\u0161a\u010dke radijske opreme izgubiv\u0161i bitku sa japanskom konkurencijom. Tijekom postojanja tvrtka SBE je proizvela nekoliko desetaka modela KV radioamaterskih i CB primopredajnika pod komercijalnim oznakama kao \u0161to su Aspen, Brute, Capri, Catalina, CB, Console, Cortez, Coronado, Formula, Key\/Com, Land-Command, Malibu, SB, Sentinel, Shasta, Sidebander, Stowaway, Tahoe, Touch\/Com, Trinidad i dr.<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_05.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21939\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_05.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"599\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_05.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_05-768x354.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_07.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21941\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_07.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"704\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_07.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_07-768x416.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_06.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21940\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_06.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"718\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_06.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_06-768x424.jpg 768w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_06-450x250.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Za SBE-49CB (Tahoe 40) se mo\u017ee na\u0107i odre\u0111ena servisna dokumentacija koja uklju\u010duje kompletnu elektroni\u010dku shemu i djelomi\u010dnu blok shemu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_14-scaled.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21948\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_14-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1731\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_14-scaled.jpg 2560w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_14-768x519.jpg 768w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_14-1536x1039.jpg 1536w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_14-2048x1385.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_13.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21947\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_13.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"777\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_13.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_13-768x459.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na blok shemi je izostavljen dio koji se odnosi na PLL petlju, a koja uklju\u010duje tranzistore Q9-Q14 te Q19 i Q20. Ovaj dio sklopa se nalazi u metalnom oklopu kojeg nije mogu\u0107e otvoriti bez odlemljivanja i svakako nije predvi\u0111en za servisiranje izvan tvorni\u010dkih servisa. Nama pak je ovaj dio uvijek najzanimljiviji jer je ostatak sklopova gotovo isti kod svih sli\u010dnih AM CB primopredajnika. Stoga idemo razlu\u010diti ovu PLL petlju.<\/p>\n<p>Upotrijebljeni PLL integrirani krug je \u00b5PD861C (NEC) za koji se danas ve\u0107 te\u0161ko nalaze detaljni podaci. No s druge strane, svi ovi CB PLL \u010dipovi opet imaju vrlo sli\u010dne interne blok sheme. Ono \u0161to se mo\u017ee primijetiti kao specifi\u010dnost \u010dipa \u00b5PD861C je to \u0161to ima interni referentni oscilator kojemu je potrebno dodati samo vanjski kristal na 10,240 MHz kao i interno PLL filtarsko poja\u010dalo. Tako\u0111er ima dva interna djelitelja ove frekvencije. Tako na pinu 9 dobivamo frekvenciju dijeljenu sa 2 (10,240 : 2 = 5,120 MHz) koja se koristi za VCO mje\u0161a\u010d, a na pinu 17 se ova frekvencija dodatno dijeli sa 512 (5,120 : 512 = 10 kHz) koja se koristi kao referentna za detektor faze. Evo kako bi onda izgledala blok shema PLL-a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_01.gif\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21935\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_01.gif\" alt=\"\" width=\"1609\" height=\"708\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_01.gif 1609w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_01-768x338.gif 768w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_01-1536x676.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1609px) 100vw, 1609px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Kad se PLL krug nacrta na ovaj na\u010din jasno se uo\u010dava osnovna PLL petlja kao i specifi\u010dni krugovi frekvencijskih oscilatora, umno\u017eiva\u010da, djelitelja i mje\u0161a\u010da za dobivanje \u017eeljenih opsega frekvencija. Na\u010din rada PLL petlje opisali smo u objavi <a href=\"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/2019\/11\/18\/rucni-vhf-fm-primopredajnici-ct-1600\/\">Ru\u010dni VHF FM primopredajnici CT-1600<\/a> kao i u svim drugim objavama o PLL primopredajnicima.<\/p>\n<p>Linije INHIBIT i LOOP LOCK su kontrolne linije koje sprje\u010davaju uklju\u010denje predajnika u slu\u010daju gre\u0161ke PLL linije. Tako INHIBIT blokira predajnik ako je do\u0161lo do pogre\u0161ke u programiranju radne frekvencije, npr. zbog gre\u0161ke sklopke kojom se odabiru (kodiraju, programiraju) radne frekvencije, zbog odabira nedozvoljenog ili nepostoje\u0107eg koda za programabilni djelitelj i sli\u010dno. LOOP LOCK pak blokira rad predajnika sve dok se PLL petlja na zaklju\u010da na programiranu frekvenciju, dakle dr\u017ei predajnik isklju\u010denim sve dok se proces uga\u0111anja frekvencije VCO-a ne zavr\u0161i do kraja kako predajnik ne bi zra\u010dio na svim frekvencijama tijekom uga\u0111anja.<\/p>\n<p>Ono \u0161to u shemi CB primopredajnika SBE-49CB (Tahoe 40) svakako jo\u0161 treba primijetiti, to je vrlo dobro izvedeno audio poja\u010dalo. Isto uklju\u010duje audio limiter, filtar i ALC kontrolu \u010dime je mikrofonski audio signal frekvencijski i amplitudno limitiran prije nego se istim vr\u0161i AM modulacija predajnika. Time se u svim uvjetima odr\u017eava \u010dista i najbolja mogu\u0107a modulacija, a izlazni amplitudno modulirani VF signal je uvijek u granicama propisanih specifikacija. Mnogi AM CB primopredajnici iz 1970-tih godina nemaju ovako dobru pripremu audio signala za modulaciju.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_08.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21942\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_08.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"624\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_08.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_08-768x369.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_09.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21943\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_09.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"632\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_09.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_09-768x373.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u0160to se ti\u010de unutra\u0161nje konstrukcije, zbog vrlo kompaktnog dizajna, pronalazak elemenata i mjernih to\u010daka na tiskanoj plo\u010dici nije tako lak posao. PLL sklop je oklopljen (lim se mo\u017ee ukloniti jedino odlemljivanjem), elementi na plo\u010dici nisu ni na koji na\u010din ozna\u010deni, strana tiskanih veza je prekrivena izolacijama. Time je osim elektroni\u010dke sheme svakako po\u017eeljno imati i monta\u017enu shemu elemenata, a ja takvu nisam uspio prona\u0107i.<\/p>\n<p>No \u010dak i da imamo kompletnu servisnu dokumentaciju, vrlo je mala vjerojatnost da \u0107e itko ikada vi\u0161e makar probno uklju\u010diti ovaj ure\u0111aj, a jo\u0161 manja da \u0107e se upustiti u servis u slu\u010daju kakvog kvara. \u010cak i da se identificira kvar, ispravne integrirane krugove i namjenske tranzistore iz 1970\/80-tih godina danas je te\u0161ko prona\u0107i, a za modifikaciju na suvremene komponente doista nema razloga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_10.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21944\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_10.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"409\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_10.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_10-768x242.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><em><span style=\"color: #00ffff;\">Slika lijevo: PLL sklopovi u oklopljenom ku\u0107i\u0161tu. Ostavljeni su samo otvori za pode\u0161avanje udvostru\u010diva\u010da frekvencije, \u0161to je u osnovi filtar 2. harmonika (L25, L26, L27) i VFO izlaza (L11). Slika desno: Elementi audio poja\u010dala i AM modulatora. \u00a0<\/span> <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_11.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21945\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_11.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"648\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_11.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_11-768x383.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><em><span style=\"color: #00ffff;\">Izlazni supanj predajnika sa izlaznim tranzistorom 2SC2166.<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_12.jpg\" rel=\"lightbox[21934]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21946\" src=\"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_12.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"444\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_12.jpg 1300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_12-768x262.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/a><em><span style=\"color: #00ffff;\">VF prigu\u0161nice za gu\u0161enje (filtriranje) VF smetnji prisutne su na linijama napajanja i NF audio linijama.<\/span> <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Op\u0107enito gledano, SBE-49CB (Tahoe 40) je svojevremeno bio CB primopredajnik jako dobrih tehni\u010dkih karakteristika i prakti\u010dno je bio opremljen svim funkcijama koje su tada\u0161nji propisi dozvoljavali. Rad CB-a na 40 kanala se po\u010deo primjenjivati od 1977. godine tako da je ovaj ure\u0111aj jedan od prvih koji su to podr\u017eavali. Pro\u0161irenje sa 40 na 60 ili 80 CB kanala, te FM i SSB modulacije za CB radio su se po\u010dele dozvoljavati od 1980-tih godina, no to je jako ovisilo o zakonima pojedine zemlje ili regije. Neke zemlje su dozvolile FM CB tek prije koju godinu, a u nekim zemljama FM i SSB modulacije za CB radio nisu nikad dozvoljene. Tako\u0111er, ve\u0107ina zemalja je vrlo rano ograni\u010dila najve\u0107u izlaznu snagu predajnika za AM oda\u0161iljanje na 4 W.<\/p>\n<p>Naravno, treba uzeti u obzir i cijenu CB ure\u0111aja gdje su oni sa dodatnim modulacijama i kanalima bili vi\u0161estruko skuplji, a veliki broj korisnika i nije imao potrebu za time. Stoga i ne \u010dudi \u0161to je najve\u0107i broj proizvedenih CB primopredajnika upravo za AM rad na 40 kanala i maksimalnom izlaznom snagom 4 W.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Danas je nabavljen CB primopredajnik SBE-49CB (TAHOE 40), proizvod ameri\u010dke tvrtke SBE iz 1978. godine. &nbsp; SBE-49CB (Tahoe 40) je po mogu\u0107nostima osnovni model mobilnog CB primopredajnika koji omogu\u0107uje AM komunikaciju na standardnih 40 CB kanala. Opremljen je potenciometrima za ja\u010dinu zvuka i prigu\u0161enje praga \u0161uma (squelch), te ima uobi\u010dajenu funkciju PA (Public Address) gdje [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21936,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ppredajnici","8":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/sbe49cb_tahoe40_02.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21934"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21952,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21934\/revisions\/21952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}