![\"yazaki_autoelektrika_01\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_01.jpg\")
<\/a><\/p>\nYAZAKI set sastoji se od \u010detiri mjerna instrumenta i stroboskopske lampe:<\/p>\n
- \n
- stroboskopska lampa za pode\u0161avanje to\u010dke paljenja na motoru<\/li>\n
- instrument za mjerenje kuta paljenja (kuta otvaranja\/kuta zatvaranja) i broja okretaja motora<\/li>\n
- instrument za mjerenje visokog napona na indukcijskoj zavojnici (bobini)<\/li>\n
- instrument za ispitivanje ispravnosti dinama (alternatora sa reglerom) i akumulatora<\/li>\n
- instrument za ispitivanje dioda za ispravljanje izmjeni\u010dnog napona s alternatora (reglera) i kablova kojim se vodi visoki napon na svje\u0107ice<\/li>\n<\/ul>\n
![\"yazaki_autoelektrika_02\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_02-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
STROBOSKOPSKA LAMPA<\/strong><\/p>\n
Stroboskopska lampa slu\u017ei za pode\u0161avanje to\u010dke paljenja motora, odnosno kontrolu pode\u0161enosti mehani\u010dkih i pneumatskih komponenti sustava paljenja kao i automatskog sustava pode\u0161avanja paljenja. Na\u0161a stroboskopska lampa ima priklju\u010dak za mre\u017eni napon od 220 i priklju\u010dak na visoki napon sa svje\u0107ice motora te u radu daje dovoljno jake bljeskove svjetla da se mo\u017ee koristiti i pri dnevnom svjetlu.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_15\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_15-1024x538.jpg\")
<\/a><\/p>\nPodatke o broju okretaja motora na kojem \u0107emo vr\u0161iti ispitivanje i podatke o to\u010dki paljenja za svaki pojedini motor treba potra\u017eiti u specifikacijama proizvo\u0111a\u010da. Stroboskop se priklju\u010duje na na\u010din kako to prikazuje donja slika. Va\u017eno je uo\u010diti da se jednim kontaktom stroboskopska lampa spaja sa kontaktom svje\u0107ice prvog cilindra motora, ali tako da se na taj na\u010din ne prekine dovod visokog napona na samu svje\u0107icu (motor mora raditi). Kako bi mjerenje bilo \u0161to to\u010dnije vakuumska cijev se odspoji sa razvodnika. Stroboskopska lampa se zatim spoji na mre\u017eni napon i starta se motor. Kao \u0161to se vidi na slici, lampom se istovremeno osvjetljavaju dvije oznake na motoru, jedna na zama\u0161njaku i druga na ku\u0107i\u0161tu motora. Kod propisanog broja okretaja ove oznake se vide kao da stoje jedna nasuprot druge. Ako imamo vizualni dojam da su oznake me\u0111usobno pomaknute u jednu ili drugu stranu potrebno je cijeli razvodnik zakrenuti na jednu ili drugu stranu na spoju njegove osovine sa motorom.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_09\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_09.jpg\")
<\/a><\/p>\nIspitivanje ispravnosti rada automatskog pode\u0161avanja paljenja vr\u0161i se sa spojenom vakuum cijevi na razvodnik gdje se kod pove\u0107anja broja okretaja motora oznaka na zama\u0161njaku mora polako po\u010deti pomicati u smjeru suprotnom od okretanja motora. Ako oznake stoji ili pak se kre\u0107e u krivom smjeru onda je\u00a0 sustav automatskog pode\u0161avanja paljenja u kvaru.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_16\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_16-1024x644.jpg\")
<\/a><\/p>\nOsnovni element ove stroboskopske lampe je ksenon stroboskopska sijalica. Na donjoj slici vidi se kako ona izgleda. Princip rada ksenon sijalice je slijede\u0107i: na krajnja dvije elektrode dovodi se istosmjerni napon preko nabijenog kondenzatora reda 300V pa na vi\u0161e (ovisno o ja\u010dini i veli\u010dini ksenon sijalice), a zatim se kroz lampu (preko srednje elektrode) propusti visoko naponski impuls (okida\u010d, trigger). Uloga ovog visokog napona je da napravi ionizacijsku put preko kojeg \u0107e se isprazniti napon iz nabijenog kondenzatora na krajnjim izvodima.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_19\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_19.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"yazaki_autoelektrika_18\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_18-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nNa\u0161 sklop za stvaranje potrebnih napona za rad lampe je vrlo jednostavan. Izmjeni\u010dni napon gradske mre\u017ee 220V ispravlja se diodama preko kojih se pune dva kondenzatora 2uF \/ 350V. Na izlazu iz takvog sklopa izmjeren je napon od 309V. Dva otpornika snage zalemljena s druge strane plo\u010dice slu\u017ee za ograni\u010denja struje kroz ksenonsku \u017earulju kako ne bi do\u0161lo do njenog uni\u0161tenja uslijed pra\u017enjenja kondenzatora. Zbog zagrijavanja stroboskopske lampe tijekom rada istu se ne preporu\u010duje koristi du\u017ee od 10-15 minuta u kontinuitetu. Stoga je iz sigurnosnih razloga i sklopka za uklju\u010denje lampe izvedena kao tipkalo, odnosno tijekom rada mora se stalno dr\u017eati pritisnutom.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_17\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_17-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nPotreba za mre\u017enim naponom mo\u017ee biti dosta neprakti\u010dna pa se u modernije stroboskopske lampe za ovu namjenu ugra\u0111uju DC\/DC pretvara\u010di tako da se mo\u017ee napajati iz automobilskog akumulatora \u0161to je puno prakti\u010dnije. Vidimo da je za dovo\u0111enje okida\u010dkog visokog napona potrebno osigurati elektri\u010dni spoj s kontaktom svije\u0107ice \u0161to kod dobro izoliranih kablova ili te\u0161ko pristupa\u010dnog polo\u017eaja svje\u0107ica na automobilu mo\u017ee tako\u0111er biti neprakti\u010dno. Stoga se kod novijih stroboskopskih lampi okida\u010dki impuls sa svje\u0107ice uzima preko kapacitivne veze, odnosno obi\u010dno preko limene obujmice koja se pola\u017ee na izolirani kabao svije\u0107ice. U tom slu\u010daju visoki napon se generira elektroni\u010dkim sklopom u samoj lampi, a sa svje\u0107ice se slabom kapacitivnom vezom dovodi samo niskonaponski okida\u010dki impuls za taj sklop.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_29\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_29-1024x830.jpg\")
<\/a><\/p>\nNa gornjoj slici vidi se set priklju\u010daka iz YAZAKI kompleta koji omogu\u0107ava lak\u0161e spajanje kablova instrumenata na svje\u0107icu i ostale elektri\u010dne komponente u automobilu.<\/p>\n
<\/p>\n
YAZAKI INSTRUMENT\u00a0 ZA MJERENJE KUTA PALJENJA I BROJA OKRETAJA BENZINSKOG MOTORA<\/strong><\/p>\n
Ovaj instrument sastoji se od tahometra za mjerenje broja okretaja motora (do 2400 o\/min) \u00a0i mjera\u010da kuta paljenja, odnosno kuta zatvaranja i otvaranja platinskih kontakata kod 4-taktnih benzinskih motora sa 4, 6 ili 8 cilindara i naponom akumulatora od 6V ili 12V.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_03\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_03-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nMjera\u010d kuta zatvaranja mjeri onaj dio okretaja grebenaste osovine u razvodniku za vrijeme kojeg su kontakti platinskog prekida\u010da zatvoreni. Veli\u010dina kuta zatvaranja platinskog prekida\u010da propisana je specifikacijama proizvo\u0111a\u010da za svaki pojedini motor, a pode\u0161avanje se vr\u0161i pove\u0107anjem ili smanjenjem zazora platinskih kontakata prekida\u010da.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_07\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_07.jpg\")
<\/a><\/p>\nDonja slika prikazuje na\u010din spajanja instrumenta kod automobila gdje je negativni pol akumulatora na masi. Kod automobila sa pozitivnim polom na masi potrebno je kontakte instrumenta (CRVENA i CRNA) zamijeniti. Za mjerenje kuta zatvaranja sklopka instrumenta postavi se na \u201eDWELL\u201c. Mjerenje se vr\u0161i prilikom rada motora u praznom hodu, no mehani\u010dki ispravan razvodnik trebao bi imati isti kut zatvaranja kod svih brojeva okretaja. Promjena kuta zatvaranja na razli\u010ditim brojevima okretaja do 3\u00b0 se tolerira, no ve\u0107a odstupanja ukazuju na mogu\u0107e istro\u0161enosti, nepode\u0161enosti, labavosti i sli\u010dna mehani\u010dka o\u0161te\u0107enja razvodnika paljenja.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_08\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_08.jpg\")
<\/a><\/p>\nS elektri\u010dne strane gledano mjera\u010d kuta paljenja je zapravo voltmetar koji mjeri srednju vrijednost impulsa koji nastaju prekidanjem napona akumulatora. Naime, mjera\u010d kuta paljenja je spojen tako da dobiva puni napon iz akumulatora kada su platinski kontakti otvoreni, odnosno taj napon je nula kada su platinski kontakti zatvoreni. Dakle, \u0161to su platinski kontakti vi\u0161e vremena otvoreni, to \u0107e instrument dobivati vi\u0161e napona pa \u0107e i kazaljka pokazivati ve\u0107i otklon. Mo\u017eemo re\u0107i da je vrijeme prisustva napona na instrumentu zapravo indikator vremena otvorenosti kontakata u razvodniku motora, a to nije ni\u0161ta drugo nego tzv. kut otvaranja, kut zatvaranja ili kut paljenja. Instrument u ovom modu dakle mjeri odnos vremena s prisustvom napona (otvoreni kontakti) naspram vremena bez prisustva napona (zatvoreni kontakti).<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_04\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_04-1024x935.jpg\")
<\/a><\/p>\nU modu mjerenja broja okretaja motora na\u010din spajanja je isti kao i kod mjerenja kuta paljenja, no ovdje instrument ne mjeri vrijeme trajanja napona ve\u0107 broj naponskih impulsa koji nastaju otvaranjem i zatvaranjem kontakata. \u0160to se motor br\u017ee okre\u0107e to je broj impulsa ve\u0107i, a time je i ukupni napon koji instrument pokazuje ve\u0107i. Mjerenje broja okretaja motora naj\u010de\u0161\u0107e se koristi kod pode\u0161avanja paljenja i reguliranja smjese za prazni hod motora.\u00a0 Na\u010din spajanja instrumenta za mjerenje broja okretaja isti je kao i kod mjerenja kuta paljenja, osim \u0161to je sklopka instrumenta u polo\u017eaju \u201eTACHO\u201c. Pode\u0161avanje broja okretaja praznog hoda na propisane tvorni\u010dke vrijednosti obi\u010dno se vr\u0161i pode\u0161avanjem dizni karburatora, no neujedna\u010deni rad motora u praznom hodu mo\u017ee biti indikator i niza drugih gre\u0161ki motora, obi\u010dno u sustavu opskrbe motora smjesom zraka i goriva ili u sustavu paljenja te smjese.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_06\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_06-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nUz pomo\u0107 pra\u0107enja broja okretaja mo\u017ee se testirati i stanje cilindara motora s obzirom na kompresiju. To se radi tako da se motor podesi na oko 1000 o\/min, a zatim se kratko spajaju svje\u0107ice motora jedna za drugom. Time se cilindrima redom prekidaju paljenja, \u010dime oni vi\u0161e ne proizvode snagu, pa okretaji motora za odre\u0111enu vrijednost padnu. Ako je taj pad okretaja pribli\u017eno isti kod svakog prekinutog cilindra mo\u017ee se zaklju\u010diti da svaki cilindar radi pribli\u017eno istom snagom \u0161to zna\u010di da su i sustavi paljenja, opskrbe gorivom i kompresija cilindara isti, a time je isto i stanje pode\u0161enosti i istro\u0161enosti svakog cilindra.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_05\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_05-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nAko pogledamo tiskanu plo\u010dicu instrumenta nalazimo samo pasivne elektroni\u010dke komponente. Transformator slu\u017ei kao vezni sklop izme\u0111u ulaznih impulsa napona i komponenti mjera\u010da. U zajedni\u010dkom ulaznom krugu nalazi se i zener dioda napona manjeg od 6 V kako bi se na ulazu u mjerni krug uvijek dobili naponski impulsi iste vrijednosti s obzirom na vrstu akumulatora (6V ili 12V) te mogu\u0107e varijacije napona kod optere\u0107enja i punjenja. U modu mjera\u010da kuta paljenja trajanje naponskih impulsa koje prozvode kontakti odgovara stvarnom stanju pa voltmetar mjeri srednju vrijednost ulaznog impulsnog napona koja ovisi o vremenu trajanja stanja sa naponom i stanja bez napona. U modu mjera\u010da broja okretaja ulazni impulsi dovode se na voltmetar preko serijski spojenog kondenzatora pa se na izlazu dobiju naponski impulsi jednakog trajanja tako da veli\u010dina izmjerenog napona ovisi samo o broju impulsa. Drugi kondenzator koji vidimo na plo\u010dici vezan je vjerojatno paralelno voltmetru kako bi se stabiliziralo titranje kazaljke na niskoj frekvenciji impulsa. Otpornici i trimer otpornici slu\u017ee za kalibraciju voltmetra kod svakog pojedinog mjerenja. Ostale diode slu\u017ee za za\u0161titu instrumenta od pogre\u0161nog spajanja i polariteta ulaznog napona.<\/p>\n
Instrument smo testirali pomo\u0107u generatora impulsa i reguliranog izvora istosmjernog napona. U modu mjera\u010da kuta paljenja puni otklon kazaljke postignut je kod 5,6 V pa je za pretpostaviti da se ulaznom krugu nalazi zener dioda te vrijednosti. Smanjenjem napona kazaljka linearno opada. Test je izvr\u0161en i promjenom omjera trajanja poluperioda pravokutnog napona (duty cycle)<\/em> \u010dime se simulirao omjer vremena otvorenih i zatvorenih kontakata u razvodniku paljenja automobila. U modu mjera\u010da broja okretaja ulazni impulsi se dovode preko kondenzatora pa se kod stalnog istosmjernog napona ne\u0107e dobiti otklon, dok se kod impulsnog napona na izlazu dobiju izboji jednakog vremena trajanja. U ovom testu mijenjali smo frekvenciju ulaznih impulsa u opsegu 1-250 Hz gdje se pove\u0107anjem frekvencije pove\u0107avao i napon, odnosno otklon kazaljke. S obzirom da je instrument ba\u017edaren za oblik naponskih impulsa kakav nastaje preko platinskih prekida\u010da na automobilu, ovi na\u0161i testovi preko generatora impulsa (pravokutnih, poluvalnih i sl.) ne mogu poslu\u017eiti za ispitivanje to\u010dnosti instrumenta, no svakako su pokazatelj elektri\u010dke ispravnosti istoga.<\/p>\n
<\/p>\n
YAZAKI INSTRUMENT\u00a0 ZA ISPITIVANJE ISPRAVNOSTI RADA VN INDUKCIJSKE ZAVOJNICE \u2013 BOBINE<\/strong><\/p>\n
Ovim instrumentom mo\u017ee se izravno mjeriti visoki napon za svje\u0107ice koji proizvodi indukcijska zavojnica \u2013 bobina. Ovisno o tipu i vrsti bobine taj napon u pravilu iznosi 14 kV i vi\u0161e.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_12\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_12-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nSlike pokazuju shemu spajanja mjernog instrumenta sa bobinom u slu\u010daju kada je ona montirana u vozilu (ve\u0107a slika) i u slu\u010daju kada se ispituje zasebno (manja slika). Kod ispitivanja bobine kada je ona ugra\u0111ena u automobil platinski kontakti moraju biti otvoreni.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_11\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_11.jpg\")
<\/a><\/p>\nDa bi se na bobini inducirao visoki napon njena primarna zavojnica mora dobivati impulsni napon, odnosno mora biti spojena na isprekidani akumulatorski napon. U radu motora te prekide stvara platinski prekida\u010d, a kod na\u0161eg mjerenja prekide stvara sam instrument.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_13\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_13-1024x707.jpg\")
<\/a><\/p>\nNa slikama se vidi komponenta zadu\u017eena za stalno prekidanje napona iz akumulatora, odnosno simuliranje platinskih prekida\u010da u razvodniku paljenja automobila. Komponenta se nalazi zape\u010da\u010dena u aluminijskom ku\u0107i\u0161tu, a s obzirom da je \u010ditav set na\u0161ih instrumenta o\u010duvan u gotovo mint stanju, \u0161teta bi bilo u ovoj fazi nasilno otvarati aluminijsko ku\u0107i\u0161te. No, s obzirom da iz komponente izlaze samo dvije \u017eice mo\u017ee se sa velikom vjerojatnosti pretpostaviti da se ovdje radi o elektromagnetskoj sklopki (releju) koja je povezana u spoju zujalice. U tom spoju elektromagnet releja je spojen na napon napajanja preko sklopki povezanih sa njegovom kotvom na na\u010din da se svakim pomakom kotve naizmjeni\u010dno prekida i uspostavlja strujni krug napajanja. Brzina odvijanja ovog procesa mo\u017ee se u odre\u0111enim granicama podesiti promjenim razmaka izme\u0111u kontakata ovako spojenog elektromagneta. Sli\u010dne principe, kao i VN zavojnice ve\u0107 smo opisivali u na\u0161oj objavi VIOLET RAY \u2013 VOX ELEKTROMEDICINSKI APARATI<\/a>.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_14\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_14-1024x689.jpg\")
<\/a><\/p>\nIzlazni napon iz indukcijske zavojnice predstavlja niz uskih visokonaponskih impulsa (izboja) pa je za prikaz efektivne vrijednosti takvog napona na elektromehani\u010dkom instrumentu potrebna filtracija diodama i kondenzatorima.<\/p>\n
<\/p>\n
YAZAKI INSTRUMENT ZA ISPITIVANJE ISPRAVNOSTI RADA DINAMA ILI ALTERNATORA SA REGULATOROM TE AKUMULATORA AUTOMOBILA<\/strong><\/p>\n
Ovaj instrument je voltmetar kojim se ispituju naponi u primarnom krugu automobilskog paljenja (startanja) motora iz akumulatora te naponi u krugu punjenja akumulatora preko alternatora kako bi se ispitala ispravnost samog akumulatora kao i sustava njegovog punjenja. Ovim instrumentom mo\u017ee se tako\u0111er provjeriti i ispravnost izolacije elektri\u010dnih krugova akumulatora. Prije svakog mjerenja potrebno je odabrati ispravni mjerni opseg ovisno o naponskom sistemu sustava paljenja (6V ili 12V), te o\u010ditanja vr\u0161iti na odgovaraju\u0107im skalama (skala od 15V za 6V sistem, odnosno skala od 30V za 12V i 24V akumulatore). Mjerni opseg od 3V koristi se za mjerenje padova napona na pojedinim elektri\u010dnim sklopovima automobila.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_21\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_21-1024x706.jpg\")
<\/a><\/p>\nKod ispitivanja ispravnosti (stanja) akumulatora za startanje motora mjeri se pad napona na akumulatoru pod optere\u0107enjem. Ovo je najlak\u0161e izvesti tako da se instrument spoji na akumulator, a zatim se pokrene startanje motora kako bi se o\u010ditao napon akumulatora dok je on optere\u0107en starterom (anlaserom) i ostalim komponentama sustava paljenja. Pri tome se mogu izvu\u0107i kabeli iz svje\u0107ica kako se motor ne bi pokrenuo i time pokrenuo sistem punjenja akumulatora. Kod ispravnog akumulatora pad napona pod optere\u0107enjem ne bi smio prelaziti slijede\u0107e vrijednosti:<\/p>\n
- \n
- 4,8V za 6V akumulatore<\/li>\n
- 9,6V za 12V akumulatore<\/li>\n
- 19,2V za 24V akumulatore<\/li>\n<\/ul>\n
Ovo ispitivanje mo\u017ee se umjesto spajanjem instrumenta izravno na akumulator vr\u0161iti i priklju\u010divanjem instrumenta na krajnje to\u010dke primarnog kruga paljenja \u010dime se onda ujedno ispituju i ispravnosti spojeva akumulatora sa starterom, kontakt bravom, osigura\u010dima i ostalim dijelovima primarnog kruga paljenja do svje\u0107ica.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_22\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_22-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nKod ispitivanja ispravnosti sistema punjenja akumulatora (dinama) mjeri se porast napona na kontaktima akumulatora koji nastaje u trenutku kada dinamo po\u010dinje proizvoditi struju na punjenje akumulatora i napajanje tro\u0161ila u automobilu. Kako bi se izbjegla pogre\u0161na mjerenja, broj okretaja motora treba je dr\u017eati na konstantnoj vrijednosti od 1500 o\/min, te je potrebno uklju\u010diti sva ve\u0107a tro\u0161ila u automobilu (svjetla, brisa\u010di, klima, grijanje i dr.). Sustav punjenja je ispravan ako se pod navedenim uvjetima izmjere slijede\u0107i porasti napona na akumulatoru vozila:<\/p>\n
- \n
- 6,7 do 7,4V za 6V akumulatore<\/li>\n
- 13,5V do 14,5V za 12V akumulatore<\/li>\n
- 26,2V do 29,5V za 24V akumulatore<\/li>\n<\/ul>\n
Ispitivanjem izolacije u elektri\u010dnom sistemu vozila zapravo ispitujemo da li negdje dolazi do stalnog pra\u017enjenja struje iz akumulatora, odnosno da li su svi strujni krugovi potpuno elektri\u010dki izolirani kada je kontakt brava vozila isklju\u010dena. Ispitivanje se vr\u0161i tako da se negativni pol akumulatora odspoji od priklju\u010dka mase, a instrument se zatim negativnom priklju\u010dnicom spoji na negativni pol akumulatora, a pozitivnom priklju\u010dnicom na masu automobila (vidi sliku dolje). Kod mjerenja sva elektri\u010dna tro\u0161ila moraju biti isklju\u010dena pa voltmetar mo\u017ee pokazati napon samo ako i dalje postoji neko curenje struje preko nekog neispravnog ili neisklju\u010denog dijela instalacije ili tro\u0161ila.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_20\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_20.jpg\")
<\/a><\/p>\nNa instrumentu vidimo i tipkalo za mjerni opseg od 3V. Ovaj opseg koristimo za mjerenje pada napona. Naime, u strujnom krugu sa tro\u0161ilom gdje su serijski vezani razni elementi koji ne bi trebali tro\u0161iti (veliku) struju kao \u0161to su osigura\u010di, sklopke, razli\u010diti kontakti i priklju\u010dci, mjerenjem pada napona na istima mo\u017ee se provjeriti njihova elektri\u010dka ispravnost. Vrijedi pravilo da je u serijskom strujnom krugu zbroj svih padova napona na otpornicima jednak naponu izvora. Elektri\u010dni otpor sklopki, osigura\u010da, vodova, kontakata, konektora i sl. ne bi trebao biti veliki, pa tako ni pad napona na njima ne smije biti veliki (idealno je da je nula). Instrument na opsegu od 3V jednostavno se spoji paralelno onom elementu u strujnom krugu na kojem \u017eelimo mjeriti pad napona. Ukoliko pad napona na gore navedenim elementima prelazi 1-2V trebalo bi provjeriti ispravnost toga elementa u strujnom krugu.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_23\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_23-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nNa slikama se vidi da je konstrukcija ovog voltmetra sa tri opsega vrlo jednostavna. Za svaki mjerni opseg ugra\u0111en je pripadaju\u0107i otpornik sa trimer otpornikom za kalibraciju. Mjerni opsezi biraju se sklopkom za 6V ili 12V ili tipkalom za 3V.<\/p>\n
<\/p>\n
YAZAKI INSTRUMENT ZA ISPITIVANJE ISPRAVNOSTI DIODA I KABELA ZA SVJE\u0106ICU<\/strong><\/p>\n
Ovaj instrument je ommetar te je za njegov rad predvi\u0111ena ugradnja tri baterije od 1,5 V. Predvi\u0111en je za ispitivanje ispravnosti ispravlja\u010dkih dioda (reglera) za generator izmjeni\u010dne struje (alternatora) te za ispitivanje ispravnosti (neprekinutosti) kablova za svje\u0107ice odnosno drugih vodova i spojeva u sistemu paljenja. Prije svakog mjerenja, kao i kod svakog analognog ommetra, potrebno je sa kratko-spojenim stezaljkama instrumenta izvr\u0161iti kalibraciju (ba\u017edarenje) kazaljke instrumenta na nulu skale.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_24\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_24-1024x753.jpg\")
<\/a><\/p>\nSkala ommetra nije linearna i preciznije o\u010ditanje mo\u017ee se dobiti u opsegu 1 \u2126 – 30 k\u2126.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_10\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_10.jpg\")
<\/a><\/p>\nDiode se ispituju na mjernom opsegu \u201ex 1000\u201c pri \u010demu je potrebno paziti na polaritet spajanja. Kod ispravne diode spojene na instrument u obrnuto polariziranom smjeru (veliki otpor) kazaljka mora biti u zelenom podru\u010dju na lijevoj strani skale. Tako\u0111er kod spoja diode na instrument u vodljivom\u00a0 smjeru (mali otpor) kazaljka mora biti u zelenom podru\u010dju na desnoj strani skale.<\/p>\n
![\"yazaki_autoelektrika_25\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_25-1024x805.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"yazaki_autoelektrika_26\"](\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/yazaki_autoelektrika_26-1024x768.jpg\")
<\/a><\/p>\nKabeli za svje\u0107icu moraju biti opremljeni serijskim otpornicima ili, \u0161to je naj\u010de\u0161\u0107e slu\u010daj, sami su napravljeni od otporni\u010dke \u017eice odre\u0111ene vrijednosti otpora. U svakom slu\u010daju otpor kablova ovisi o specifikacijama proizvo\u0111a\u010da, a obi\u010dno ne prelazi 10 k\u2126. Preveliki otpori izazivaju smetnje kod paljenja i smanjenje performansi motora uslijed preoptere\u0107enja sustava paljenja. Otpori ve\u0107i od 30 k\u2126 ukazuju na neispravnost otporni\u010dkog kabla, a vrlo mali otpori da se radi o kabelu bez integriranih otpornika.<\/p>\n