{"id":3451,"date":"2018-04-17T23:52:05","date_gmt":"2018-04-17T22:52:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/?p=3451"},"modified":"2018-04-17T23:52:05","modified_gmt":"2018-04-17T22:52:05","slug":"bosch-l-jetronic-tester-etj-002-02","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/2018\/04\/17\/bosch-l-jetronic-tester-etj-002-02\/","title":{"rendered":"Bosch L-Jetronic Tester ETJ 002.02"},"content":{"rendered":"<p>Danas je nabavljen ure\u0111aj za provjeru rada i testiranje L-Jetronic sustava ubrizgavanja goriva na automobilima sa benzinskim motorom, proizvod tvrtke Bosch. L-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva patentirao je Bosch sredinom 1970-ih godina i najvi\u0161e se koristio na europskim automobilima proizvedenima 1980-ih godina kao i na nekim BMW-ovim motociklima.<\/p>\n<p>Osnovni parametar kod L-Jetronic sustava je elektri\u010dno mjerenje protoka usisane koli\u010dine zraka. Na osnovu toga podatka, kao i primljenih podataka iz ostalih senzora na motoru, elektroni\u010dka upravlja\u010dka jedinica (ECU &#8211; electronic control unit ili popularno &#8211; kompjuter motora) \u0161alje izlazne signale za upravljanje sustavom za pripremu goriva (pumpom) i njegovu kontroliranu distribuciju preko brizgaljki (dizni) u cilindre motora. L-Jetronic sustav ponegdje se zove AFC (Air-Flow Controlled) ili EFI-L (electronically controlled fuel injection with air flow sensing), ali u originalu slovo &#8220;L&#8221; u nazivu dolazi od njema\u010dke rije\u010di za zrak &#8211; luft.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_05.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3457\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_05-1024x819.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_05\" width=\"1024\" height=\"819\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_05-1024x819.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_05-300x240.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_05-768x614.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bosch L-Jetronic Tester predvi\u0111en je za spajanje na konektor elektroni\u010dke upravlja\u010dke jedinice automobila (ECU). To je i razumljivo jer na ECU dolaze signali sa svih senzora u automobilu i iz ECU se generiraju svi upravlja\u010dki signali za sustave u automobilu, dakle na tom konektoru imamo sve elektri\u010dne signale i napone potrebne za rad motora i pripadaju\u0107ih sustava. Radi se o standardnom 35-pinskom L-Jetronic konektoru, a spajanje se vr\u0161i tako da se na automobilu odspoji kabel sa ECU, a zatim se ponovno spoji preko para konektora na Bosch testeru.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_03.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3455\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_03-768x1024.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_03\" width=\"768\" height=\"1024\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_03-768x1024.jpg 768w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_03-225x300.jpg 225w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_03.jpg 1728w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_04.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3456\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_04-1024x672.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_04\" width=\"1024\" height=\"672\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_04-1024x672.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_04-300x197.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_04-768x504.jpg 768w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_04.jpg 1559w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Mjerenja i testovi su podijeljeni u 11 programa. Ispod programske sklopke nalazi se Test tipkalo koje se, kako je grafi\u010dki prikazano, koristi za mjerenja u programima 1, 2, 3, 4 i 8. Ovim tipkalom zapravo se uklju\u010duju dodatna mjerenja unutar pojedinog programa. Tako\u0111er, potenciometar lijevo od programske sklopke koristi se za kalibraciju u programu 2.<\/p>\n<p>Kao indikacije koriste se dvije \u017earuljice (crvena i zelena) te instrument sa naponskom skalom (0-15 V), omskom skalom (0-100 k\u2126) i vremenskom skalom (0-15 ms). Naponi se mjere u prva dva programa, otpor u programima 3, 4 i 5, a programi od 6 do 11 koriste se za provjeru odziva ECU te se vrijednosti o\u010ditavaju na vremenskoj skali. Crvena lampica signalizira prisutnost napona i mora svijetliti prilikom svih testova, zelena lampica svijetli ili trep\u0107e u slu\u010daju kad signalizira okida\u010dke pulseve za injektor. Iako je ovaj testni ure\u0111aj maksimalno automatiziran te generira sve potrebne impulse za simulaciju rada motora kako bi se mogao testirati ECU, sami testovi i mjerenja nisu mogu\u0107i bez tvorni\u010dkih uputa u kojima se nalaze opisi pojedinih programa i o\u010dekivane vrijednosti mjerenja. Mi \u0107emo ovdje dati kratak opis programa Bosch L-Jetronic Tester-a kako bismo stekli uvid na koji na\u010din se koristio ovaj i sli\u010dni testeri automobilskih motora prije 30-tak godina:<\/p>\n<ul>\n<li>1 &#8211; program za pripremu testera i provjeru prisutnosti ulaznih napona na pojedinim pinovima konektora:\n<ul>\n<li>namje\u0161tanje kazaljke na nulu (obje lampice uga\u0161ene, kazaljka pokazuje nulu)<\/li>\n<li>indikacija prisutnosti napona sa releja za startanje motora (obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje nulu)<\/li>\n<li>provjera napona sa releja nakon startanja motora, okida\u010dki impulsi sa bobine (crvena lampica svijetli, zelena lampica trep\u0107e, kazaljka pokazuje 8-15 V)<\/li>\n<li>indikacija prisutnosti napona sa kontakta pumpe za gorivo i senzora za protok zraka (uz pritisnutu tipku Test obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje nulu)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>2 &#8211; provjera ispravnosti potenciometra (senzora) za mjerenje protoka zraka, uz ovaj program vezan je potenciometar lijevo od programske sklopke kojim se prije mjerenja namje\u0161ta puni otklon kazaljke instrumenta (15 V), nakon toga pritisne se tipka Test pri \u010demu obje lampice svijetle, a izmjereni napon mora biti 7-8 V<\/li>\n<li>3 &#8211; provjera sustava opskrbe gorivom:\n<ul>\n<li>provjera glavnog releja pumpe (obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje otpor 70-500 \u2126)<\/li>\n<li>provjera elektri\u010dne pumpe za gorivo i elektromagneta (uz pritisnutu tipku Test obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje otpor 25-60 \u2126)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>4 &#8211; provjera temperaturnih senzora (NTC):\n<ul>\n<li>provjera senzora za temperaturu motora (rashladne teku\u0107ine) &#8211; obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje otpor 30 \u2126 &#8211; 30 k\u2126<\/li>\n<li>provjera senzora za temperaturu usisanog zraka &#8211; uz pritisnutu tipku Test obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje otpor 30 \u2126 &#8211; 30 k\u2126<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>5 &#8211; provjera sklopke na pedali gasa &#8211; obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje otpor 0 ili \u221e ovisno da li je sklopka aktivirana ili nije<\/li>\n<li>6 do 11 &#8211; provjera rada ECU (obje lampice svijetle, kazaljka pokazuje vrijeme odziva u rasponu 1,35-7,50 ms ovisno o programu mjerenja)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Iz opisa programa mo\u017ee se zaklju\u010diti da Bosch L-Jetronic Tester u prvih pet programa provjerava ispravnost ulaznih signala u ECU sa senzora motora, a u posljednjih \u0161est programa testira izlazne upravlja\u010dke signale, odnosno odziv i samu ispravnost ECU-a, pri \u010demu se ulazni signali generiraju u samom testeru.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_01.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3453\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_01-754x1024.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_01\" width=\"754\" height=\"1024\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_01-754x1024.jpg 754w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_01-221x300.jpg 221w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_01-768x1043.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 754px) 100vw, 754px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sada dolazi onaj zanimljiviji dio, a to je pogled u unutra\u0161njost ovog Bosch-ovog testera. U prvom planu uo\u010davamo vi\u0161estruku vi\u0161epolnu programsku sklopku i Test tipkalo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_06.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3458\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_06-1024x699.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_06\" width=\"1024\" height=\"699\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_06-1024x699.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_06-300x205.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_06-768x524.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>S druge strane sklopka za odabir vrste motora glede broja cilindara&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_07.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3459\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_07-1024x725.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_07\" width=\"1024\" height=\"725\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_07-1024x725.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_07-300x213.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_07-768x544.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Jo\u0161 jedan pogled na Test tipkalo&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_08.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3460\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_08-873x1024.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_08\" width=\"873\" height=\"1024\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_08-873x1024.jpg 873w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_08-256x300.jpg 256w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_08-768x901.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 873px) 100vw, 873px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tiskana plo\u010dica&#8230; uz toliki broj \u017eica koje povezuju kontrole sa tiskanom plo\u010dicom dobro je da su otisnuti brojevi, no mogao se upotrijebiti i neki vi\u0161epolni konektor \u0161to bi olak\u0161alo monta\u017eu i popravak testera.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_09.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3461\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_09-1024x692.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_09\" width=\"1024\" height=\"692\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_09-1024x692.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_09-300x203.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_09-768x519.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Evo i pogleda na stranu komponenti&#8230; Integrirani krug 555, te desetak tranzistora i dioda \u010dine aktivne komponente sklopa. S obzirom na dosada\u0161nji opis testera mo\u017eemo zaklju\u010diti da su za prvih pet programa u funkciji samo pasivne komponente kojima se kabrira voltmetar i ommetar, dok su aktivne komponente uglavnom u funkciji generiranja testnih napona i signala za provjeru odziva ECU-a.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_10.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3462\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_10-1024x768.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_10\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_10-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_10-300x225.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_10-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_11.jpg\" rel=\"lightbox[3451]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3463\" src=\"http:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_11-1024x768.jpg\" alt=\"bosch_l_jetronic_ tester_etj00202_11\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_11-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_11-300x225.jpg 300w, http:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_11-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Danas se testovi rada motora uglavnom rade preko su\u010delja koja se spajaju s ra\u010dunalom ili nekim drugim mikroprocesorskim sklopom. Broj senzora u automobilima sve vi\u0161e raste jednako kao i broj servo ure\u0111aja kojima je potrebno upravljati, pa time i sam ECU u automobilu postaje sve sna\u017enije ra\u010dunalo. Ovaj na\u0161 primjerak\u00a0L-Jetronic Tester-a pripada tehnologiji koja je zastarjela prije 30 godina no prosje\u010dnom je elektroni\u010daru ipak potrebno puno vremena i truda da barem u osnovnim elementima shvati svrhu i princip rada jednog ovakvog davno osmi\u0161ljenog elektroni\u010dkog sustava, ukoliko se prvi puta s njim susre\u0107e.<\/p>\n<p>Postavlja se onda pitanje, kakve \u0107e tek probleme imati isto tako neki sli\u010dan elektroni\u010dar, koji \u0107e za nekih 30 godina prou\u010davati tada ve\u0107 zastarjelu ovu na\u0161u dana\u0161nju tehnologiju. Gdje \u0107e prona\u0107i servisnu dokumentaciju i sheme (ili bolje re\u010deno programe) za prou\u010davanje ove na\u0161e mikroprocesorske tehnologije i sve sile najrazli\u010ditijih elektroni\u010dkih ure\u0111aja koji svakodnevno preplavljuju tr\u017ei\u0161te. Sakuplja\u010di i zaljubljenici u vintage elektroniku \u010desto razmi\u0161ljaju &#8211; eh, da sam bio pametan, kad sam bio mali, pa sa\u010duvao ovo ili ono, sad bi to vrijedilo ovoliko ili onoliko. No, istom tom elektroni\u010daru svejedno ne pada na pamet danas sa\u010duvati neki zastarjeli modem, televizor ili printer jer \u0107e on za 30 (ili 300) godina mo\u017eda imati nekome neku kolekcionarsku ili vintage vrijednost. Za\u0161to? Mo\u017eda zato jer je vintage ljepota elektroni\u010dkih ure\u0111aja zavr\u0161ila negdje krajem pro\u0161log stolje\u0107a, kada je nagli razvoj i jeftina masovna proizvodnja elektroni\u010dkih ure\u0111aja uni\u0161tila njihovu trajnost u bilo kojem smislu. Stoga \u0107emo mi sa\u010duvati ovaj na\u0161 (jo\u0161 donekle razumljiv) elektroni\u010dki mjerni instrument ne samo radi nas, nego i radi onih elektroni\u010dara koji \u0107e i kroz naredna stolje\u0107a biti u potrazi za dobrom starom tehnologijom \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Danas je nabavljen ure\u0111aj za provjeru rada i testiranje L-Jetronic sustava ubrizgavanja goriva na automobilima sa benzinskim motorom, proizvod tvrtke Bosch. L-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva patentirao je Bosch sredinom 1970-ih godina i najvi\u0161e se koristio na europskim automobilima proizvedenima 1980-ih godina kao i na nekim BMW-ovim motociklima. Osnovni parametar kod L-Jetronic sustava je elektri\u010dno mjerenje [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3451","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mjerni","8":"czr-hentry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/crowave.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bosch_l_jetronic_-tester_etj00202_10.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3451"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4738,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3451\/revisions\/4738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crowave.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}